טעינת רכב חשמלי מלא עם תשתית חד פאזית בבית

המון אנשים מתקשרים אליי בחשש עם אותה שאלה עוד בשלב של הבירורים לפני שהם רוכשים רכב חשמלי חדש.

השאלה היא האם ניתן להטעין רכב חשמלי מלא בבית שבו קיימת תשתית חד פאזית בגודל חיבור של 25 או 40 אמפר.

אז קודם כל אין מה לחשוש, כל רכב חשמלי יכול להטען גם מתשתית חשמל חד פאזית והכל בסדר אבל יש לקחת שני דברים חשובים בחשבון:

טעינת רכב חשמלי בתשתית של 25 אמפר חד פאזי.

רכב חשמלי יכול להטען בתשתית חשמל של 25 אמפר חד פאזי אבל יש לקחת בחשבון שזה לא יכול להתבצע בכל מצב.

זרם טעינה של רכב חשמלי הוא 16 אמפר בממוצע וזאת אם רוצים שהרכב יטען במהירות יחסית סבירה לתשתית חד פאזית בבית.

בזמן טעינה בזרם של 16 אמפר מה שנשאר ללוח החשמל הוא 9 אמפר בלבד שיכולים להספיק למעגלי חשמל רגילים כמו תאורה ושקעים רגילים.

במידה ותטעינו את הרכב שלכם ובזמן הטעינה תפעילו מכשיר חשמל עם צריכה גבוהה כמו דוד או מזגן כנראה שיקפוץ לכם המפסק הראשי בלוח תוך זמן קצר.

בלוח חשמל של 40 אמפר יש קצת יותר אוויר לנשימה כמו שאומרים, במידה ותטעינו את הרכב שלכם בזרם של 16 אמפר אז ישאר לכם 24 אמפר פנויים בלוח.

עם 24 אמפר פנויים בלוח אפשר להמשיך ולהשתמש במערכת החשמל יחסית אותו דבר. לא יקרה כלום אם תטעינו את הרכב ולדוגמה תדליקו את הדוד.

חשוב להבין שברגע שאתם מטעינים את הרכב שלכם זה בדיוק כמו שאתם מפעילים מכשיר שצורך חשמל בזרם מסוים וכמה מכשירים במקביל לפעמים מעמיסים על הלוח.

בכל אופן לא משנה איזה חיבור חשמל חד פאזי יש לכם ואגב זה נוגע גם לגבי תשתית תלת פאזית, מומלץ להטעין את הרכב בשעות הערב המאוחרות או הלילה.

אחד מהדברים הכי חשובים שצריך לדעת זה שבמידה ויש לכם תשתית חד פאזית בבית זמן הטעינה יהיה גבוה פי שלוש מטעינה בתשתית תלת פאזית.

אם יש רכב חשמלי מלא שבתשתית תלת פאזית נטען מאפס למאה תוך 5 שעות אז בתשתית חד פאזית אותו רכב יצטרך 15 שעות טעינה.

בשביל להימנע ממצב של 15 שעות טעינה יש להטעין את הרכב לעיתים יותר קרובות וזה גם תלוי הרבה בכמה אתם נוסעים כל יום.

תשתית חד פאזית מטעינה בממוצע 25 ק"מ בשעת טעינה אחת, במידה ואתם נוסעים 100 ק"מ ביום תצטרכו להשלים את טעינת הסוללה בזמן של 4 שעות כל יום.

לכל שאלה או מידע נוסף – אנחנו כאן בשבילכם!

נושאים נוספים שיכולים לעניין אתכם: